diff options
author | Daniel Baumann <daniel.baumann@progress-linux.org> | 2024-04-07 09:22:09 +0000 |
---|---|---|
committer | Daniel Baumann <daniel.baumann@progress-linux.org> | 2024-04-07 09:22:09 +0000 |
commit | 43a97878ce14b72f0981164f87f2e35e14151312 (patch) | |
tree | 620249daf56c0258faa40cbdcf9cfba06de2a846 /layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html | |
parent | Initial commit. (diff) | |
download | firefox-43a97878ce14b72f0981164f87f2e35e14151312.tar.xz firefox-43a97878ce14b72f0981164f87f2e35e14151312.zip |
Adding upstream version 110.0.1.upstream/110.0.1upstream
Signed-off-by: Daniel Baumann <daniel.baumann@progress-linux.org>
Diffstat (limited to 'layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html')
-rw-r--r-- | layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html | 25 |
1 files changed, 25 insertions, 0 deletions
diff --git a/layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html b/layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html new file mode 100644 index 0000000000..a4502d70e5 --- /dev/null +++ b/layout/reftests/text/hyphenation-control-4.html @@ -0,0 +1,25 @@ +<html> +<head> +<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=UTF-8"><meta charset="utf-8"> +</head> +<body> +<!-- + Test checks that hyphenation breaks should not be affected if there are multiple inline + elements inside a paragraph. +--> +<p style="width:60ch;font-family:monospace;hyphens:auto" lang="de"> +Dem Vernehmen nach wandten sich auch Kabelnetzbetreiber und Telekommunikationsfirmen +gegen den Plan: Die Regierung hatte – <span>genauso</span> wie die EU – +das 5,9-GHz-Frequenzband für die "Car-to-Car-Communication" reserviert, +das die Branche lieber für breitbandiges mobiles Internet nutzen will. +Den Mobilfunkern stieß zudem übel auf, dass die Autoindustrie vorrangig +das Spektrum hätte nutzen können. Die EU-Kommission hat voriges Jahr eine +Strategie für "kooperative intelligente Transportsysteme" auf den Weg gebracht. +Bis 2019 sollen demnach auf dem alten Kontinent die Grundlagen stehen, +damit vernetzte Autos untereinander und mit der Verkehrsinfrastruktur +kommunizieren können. Diese zweite Komponente der +"Vehicle-to-Infrastructure"-Kommunikation war der US-Regierung +von Anfang an zu teuer ersch +</p> +</body> +</html> |